Właśnie zakończyliśmy odbudowę kolejnej Suzuk.
Prace obejmowały pełną odbudowę , ramy, mostów, reduktora, zawieszenie, hamulce. Wykonaliśmy prace blacharskie oraz lakiernicze. Odbudowana została cała instalacja elektryczna.

Celem prac w tym przypadku było zachowanie maksymalnej oryginalności
z dodanie lekkiego zęba. W celu podniesienia komfortu jazdy, został zamontowany silnik
2 litrowy  o mocy 140 koni. Cel został osiągnięty, bardzo jesteśmy zadowoleni z efektu.

Mimo że zima w pełni to nie ma czasu na sen. Prace przygotowawcze do sezonu rajdowego 2015 idą pełną parą. Przygotowujemy samochody do rajdów przeprawowych, cross country (dakarowe)  i oczywiście  do rajdów „płaskich” . Nie ważne w jakiej grupie starują „nasze” autka pracujemy  już teraz by nadchodzący sezon był dla wszystkich kierowców udany. To właśnie zimą jest jedyny czas na gruntowne przejrzenie i przygotowanie  samochodu do nadchodzących zmagań. W trakcie trwania sezonu rajdowego nie ma już czasu na remonty czy zmiany koncepcji mechanicznych. Właśnie dla tego zimą w warsztacie czas nie płynie wcale wolniej lecz jest ciągle intensywnie wypełniony.

the FROG suzuki samurai klasa extreme elektryk

silnik – suzuki 1,3 16V
mosty – Toyota LJ 70 blokady ARB przód tył
instalacja – dwa alternatory BMW 140A każdy
chłodzenie – chłodnica na tyle, wentylator SPAL , dodatkowa pompa obiegowa
zawieszenie – pneumatyczne ze sterowaniem automatycznym oraz manualnym o skoku 24cm
FOTO & VIDEO: www.studio-a-propos.com

Baja Carpatia 2013 zakończona. Serwis RemX z Gdańska miał przyjemność pracować tutaj dla trzech załóg czyli: Piotr Cierzniewski i Michał Bojar TH, Darek Kalisz i Marek SiarekT2, Adam Stachowiak i Remek Moenert T2 oraz jednej startującej w Master Race Jarek Fiołek i Paweł Wdowczyk T2. Wiadomym jest że zawsze zależy startującym oraz serwisowi na jak najlepszym wyniku, natomiast lista startowa mówiła że jeżeli coś uda się osiągnąć to tylko dając z siebie wszystko. Trasa była bardzo zróżnicowana. Obejmowała szybkie partie asfaltowe oraz leśne , wydmowe piaskowe połacie oraz ciasne techniczne zakręty.  Trasa będąca wymagającą wobec zawodników nie  odpuszczała także serwisowi. W ramach restrykcyjnych czasów przewidzianych na serwis większość awarii udało się usunąć. Nie ma możliwości by wyliczyć wszystkie bolączki jakie dopadły auta ale niektóre na pewno. Piotr Cierzniewski walczył nie tylko z trasą ale i z pogłębiającą się awarią układu wtryskowego która nie pozwalała mu na jazdę na 100% mocy silnika co i tak pozwoliło mu wygrać klasęTH.  Darek Kalisz stracił w pewnym momencie całkowicie amortyzację tylnego lewego koła a mimo to uplasował się na 2 miejscu w klasie T2 . Adam Stachowiak całą niedziele jechał tylko z tylnym napędem co było szczególnie deprymujące ,( poprzedniego dnia na oesie nr4 udało mu się osiągnąć najlepszy rezultat w klasie) i ostateczne zajął 6 miejsce w klasie T2.  Jarek Fiołek  biorąc udział w Master Race zajął 1 miejsce w klasie T2. Tegoroczna Baja Carpatia była bardzo udana dla grupy RemX  kolejne zawody na których będziemy chcieli się zaprezentować w jak najsilniejszym składzie to Baja Poland. Chciałbym  podziękować Adamowi Babkiewiczowi za pomoc logistyczną i techniczną podczas trwania rajdu.

REMEK